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      呼和浩特柴油發電機

      增壓型柴油發電機簡介

      發布日期:2019-01-15 作者: 點擊:

          增壓過的進氣溫度受至嫩高壓縮功的影響,溫度較高,所以許多柴油掃吐產廠采用在樂汽機出氣口加裝中冷器的方l去來降低進氣溫度,從而達到增加進氣密度的目的,使增壓柴油機的功率得YI一步提高。

          柴油掃以曾壓器的驅動方式一般有3種:廢氣渦輪增壓、機權v曾仄和復活式增壓。呼和浩特發電機租賃,目前使用較多的是廢氣渦輪增壓器,廢氣渦輪增壓器又分為徑流式和軸流式兩種。由于徑流式渦輪結構簡單,效率高,轉動慣量小,所以柴油掃以曾壓器州般選用徑流式渦輪增仄器。

          徑流式渦輪增壓器。徑流式渦輪增壓器由渦輪、壓汽機和中間殼等部件組成,其基本工作原理是柴油機排氣管中排出的高溫高爪廢氣在渦輪殼的引導下,均勻地沿徑向進入噴嘴環,將廢氣的壓力能轉變為動能,以較高的氣體壓力沖向渦輪葉輪,從而使川·輪高速旋轉。


      呼和浩特發電機



          增壓型柴油機的基本特征就是采用了“增壓器”。因此,進入氣缸的空氣不是依靠自然吸氣,而是由增壓器強制將空氣壓入或“填入”氣缸,從而使空氣量增多,噴射的燃油量也可相應增加,不但發動機功率大大提高,而且由于燃燒完全,相應降低了耗油量,尾氣煙度也有所改善。

          廢氣渦輪增壓器利用發動機排氣壓力推動渦輪,帶動另一端的葉輪壓氣機“鼓充”進氣,葉輪轉速每分鐘一般達10萬轉左右。采用這種內燃機增壓技術的發動機為增壓型,其功率比自然吸氣型提高20%~40%,燃油消耗率也顯著下降。

          進氣氣缸的空氣通過廢氣渦輪增壓器后,由于受壓縮功的影響,其溫度大幅度提高(全負荷時一般達到12℃左右),空氣密度卻顯示下降,限制了功率的進一步的提高,因此出現了“增壓中冷”技術?!霸鰤褐欣洹笔菍l動機的冷卻液或汽車前端的進風通過“中冷器”(即熱交換器)對已增壓過的發動機進氣進行“中間冷卻”。水冷型可將進氣溫度降至90℃左右,空氣冷卻型可將進氣溫度降至50℃左右。采用增壓中冷技術的發動機為增壓中冷型,其功率比增壓型進一步提高,油耗也相應地進一步減少。

          B系列柴油機有3種吸氣形式——自然吸氣型、呼和浩特柴油發電機,增壓型和增壓中冷型。依靠這種技術,B系列柴油機在缸徑、沖程和轉速不變的情況下,可逐級提高它的功率和轉矩,因而明顯擴大了系列內柴油機的功率范圍。以B系列6缸機為例:自然吸氣型(代號6B)的額定功率為96kW,增壓型(代號6BT)的額定功率為118kW,增壓中冷型(代號6BTA)的額定功率140kW,它們的轉矩和燃油消耗量也分別不同程度地逐級得到提高和減少。

      本文網址:http://www.getridofpedia.com/news/235.html

      關鍵詞:柴油發電機出租,內蒙古發電機租賃

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