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      呼和浩特柴油發電機

      康明斯柴油發電機組的調速器工作原理

      發布日期:2019-01-12 作者: 點擊:

          調速彈簧即被拉伸,呼和浩特柴油發電機,噴油泵的調節齒桿向右移動,供油量減少,轉速降低,直至飛鐵的離心力與調速彈簧的拉力再次達到平衡,這時柴油機就穩定在比負荷減少前略高的某一轉速下運轉,當柴油機負荷增加時,噴油泵供油量小于柴油機的需要量而引起轉速降低,飛鐵的離心力小于調速彈簧的拉力,調速彈簧即行收縮,調速杠桿使調節齒桿向左移動,供油量增加,轉速回到飛鐵的離心力與調速彈簧的拉力再次達到平衡時為止。


          當柴油機轉速升高時,飛錘的離心力增大,推動柱塞右移。由于調速器起作用前,在燃油壓力的作用下,壓力控制鈕與柱塞兩者的端面保持間隙Δ,部分燃油從此間隙經旁通油道流回。柱塞右移將使間隙減小,使通過旁通油道的同油量減少,柱塞套筒內腔的油壓即 出油口的燃油壓力隨之增高,從而使噴油量不會因轉速升高噴油器進油時間縮短而減少。反之亦然。
      由此可見,在PT燃油系統中,噴油器的進油時間和PT泵的出油壓力始終處于動態適應過程,從而使噴油器每循環的噴油量滿足柴油機的不同工況要求。這就是壓力—時間(PT)系統工作的基本原理。

          當柴油機轉速超過標定轉速并繼續升高時,飛錘離心力進一步增大,克服高速彈簧的彈力,使柱塞繼續右移,柱塞上的臺階將正常工作油路遮住一部分或全部,由于出油口的節流作用,供油壓力急劇下降,噴油量隨之迅速減少,從而限制了柴油機超速。這時,較多的燃油經旁通油路回到齒輪泵的吸油端,PTG調速器的作用限制了柴油機的Z高轉速。



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          高速轉矩校正  高速轉矩彈簧裝在柱塞套筒和柱塞之間,當飛錘因離心力張開而使高速轉矩彈簧壓縮時,高速轉矩彈簧將阻止柱塞體右移。
      柴油機轉速較低時,高速轉矩彈簧處于自由狀態。當轉速升高到Z大轉矩轉速時,高速轉矩彈簧開始與柱塞套筒接觸。隨著轉速繼續升高,柱塞右移,轉矩彈簧也逐漸被壓縮,阻止柱塞的移動和間隙Δ的減小,從而延緩了燃油壓力的增高,使噴油量相對減少,Z終使柴油機的轉矩隨轉速升高而有較大的下降,以提高柴油機高速時的適應性。


          低速轉矩校正   在飛錘柱塞的左端裝有低速轉矩彈簧(亦稱飛錘助推彈簧)。
      當轉速降低時,飛錘柱塞左移,低速轉矩彈簧被壓縮,使飛錘柱塞的移動受阻,調速柱塞左移亦受阻,從而延緩了間隙Δ的增大和燃油壓力的下降,使噴油量相對增加、因此,低速轉矩彈簧的作用是當柴油機低速運轉時,使其轉矩適當增大,以提高柴油機在低速時的適應性。

          當柴油機負荷減低時,噴油泵供油量大于柴油機的需要量,于是柴油機轉速增高,則飛鐵的離心力大于調速彈簧的拉力,兩者的平衡被破壞,飛鐵向外張開,使伸伸縮軸向右移動,從而使調速杠桿繞杠桿軸向右擺動。


          此時柴油機穩定在比負荷增加前略低的某一轉速運轉轉(柴油機調速器操縱手柄位置不變,負荷變化后新的穩定運轉點的轉速取決于所用調速器的調速率,而而不同型號柴油機的調速率是根據不同的使用要求確定的),若要嚴格回到原來的轉速則需調整調速器操縱手柄。內蒙古發電機組

      本文網址:http://www.getridofpedia.com/news/371.html

      關鍵詞:柴油發電機組,發電機組

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