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      呼和浩特柴油發電機

      康明斯柴油機PTG調速器的詳細介紹

      發布日期:2019-01-17 作者: 點擊:

          當柴油機在某一穩定工況工作時,飛鐵的離心力與調速彈簧拉力及整套運轉機構的摩擦力相平衡,于是飛鐵、調速杠桿及各機件間的相互位置保持不變,則噴油泵的供油量不變,柴油機在某一轉速下穩定運轉;

          當柴油機負荷減低時,噴油泵供油量大于柴油機的需要量,于是柴油機轉速增高,則飛鐵的離心力大于調速彈簧的拉力,兩者的平衡被破壞,飛鐵向外張開,使伸伸縮軸向右移動,從而使調速杠桿繞杠桿軸向右擺動。


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          此時調速彈簧即被拉伸,噴油泵的調節齒桿向右移動,供油量減少,轉速降低,直至飛鐵的離心力與調速彈簧的拉力再次達到平衡,這時柴油機就穩定在比負荷減少前略高的某一轉速下運轉,當柴油機負荷增加時,噴油泵供油量小于柴油機的需要量而引起轉速降低,飛鐵的離心力小于調速彈簧的拉力,調速彈簧即行收縮,調速杠桿使調節齒桿向左移動,供油量增加,轉速回到飛鐵的離心力與調速彈簧的拉力再次達到平衡時為止。

          (1)怠速控制怠速時,節流閥關閉(由駕駛員操縱),正常工作油路被切斷,這時柴油機轉速很低,飛錘的離心力很小,急速彈簧稍被壓縮,柱塞處于接近Z左端的位置。怠速油路(它的斷面較小)與從齒輪泵來的供油進油道接通,燃油從怠速油路不經節流閥直接經過切斷閥送往噴油器,維持柴油機急速所需的油量。此時若柴油機的轉速升高,毛錘的離心力增大,超過此時怠速彈簧的作用力,推動柱塞略向右移,柱塞上的臺階將怠速油路的流通面積遮住一部分,對燃油產生較大的節流作用,使經怠速油路到噴油器的油壓下降,因而怠速油量減少,限制了怠速轉速的升高、柴油機轉速降低時,在怠速彈簧的作用下壓力控制鈕左移,消除間隙后推動柱塞左移,使怠速油道的通過斷面積增大,噴油量相應增加,使柴油機轉速回升。
          (2)正常工況和高速控制  柴油機在正常工作時(轉速在怠速與標定轉速之間),駕駛員踩下油門踏板,使節流閥打開,燃油通過正常工作油路和節流閥送往噴油器,這時由于轉速的升高,飛錘的離心力通過柱塞將怠速彈簧進一步壓縮,呼和浩特柴油發電機,柱塞處于中間位置,柱塞上的臺階處于怠速油路與正常工作油路之間,正常工作油路始終處于接通狀態送往噴油器的油壓(也就是節流閥后的油壓)取決于節流閥的開度和柴油機的轉速。
      節流閥開度越大,送往噴油器的油壓會越高(因為節流閥的節流作用減小了),噴油器計量孔每循環的進油量就越多,因而提高了柴油機負荷能力。

          (3)高速轉矩校正  高速轉矩彈簧裝在柱塞套筒和柱塞之間,呼和浩特發電機租賃,當飛錘因離心力張開而使高速轉矩彈簧壓縮時,高速轉矩彈簧將阻止柱塞體右移。
      柴油機轉速較低時,高速轉矩彈簧處于自由狀態。當轉速升高到Z大轉矩轉速時,高速轉矩彈簧開始與柱塞套筒接觸。隨著轉速繼續升高,柱塞右移,轉矩彈簧也逐漸被壓縮,阻止柱塞的移動和間隙Δ的減小,從而延緩了燃油壓力的增高,使噴油量相對減少,Z終使柴油機的轉矩隨轉速升高而有較大的下降,以提高柴油機高速時的適應性。


          (4)低速轉矩校正   在飛錘柱塞的左端裝有低速轉矩彈簧(亦稱飛錘助推彈簧)。
      當轉速降低時,飛錘柱塞左移,低速轉矩彈簧被壓縮,使飛錘柱塞的移動受阻,調速柱塞左移亦受阻,從而延緩了間隙Δ的增大和燃油壓力的下降,使噴油量相對增加、因此,低速轉矩彈簧的作用是當柴油機低速運轉時,使其轉矩適當增大,以提高柴油機在低速時的適應性。


      本文網址:http://www.getridofpedia.com/news/393.html

      關鍵詞:發電機組廠家,發電機組供應

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