柴油機工作時，當凸輪的凸起部位轉離滾輪體時，柱塞在柱塞彈簧的作用下向下運動(圖1-35a)，柱塞上部空間產生吸力，油泵低壓油道的柴油從柱塞套的進、回油孔被吸入柱塞套，進行吸油過程;當柱塞移到Z下方時，吸油過程結束。當凸輪轉向滾輪時，凸輪的凸起部位通過滾動體使柱塞向上運動。當柱塞上移到封閉進油孔和回油孔時，柱塞上部空間形成一個封閉油腔(圖1-35b);柱塞稍一上行，油腔內的油壓急劇增加，克服出油閥彈簧的彈力和高壓油管中的剩余壓力，使出油閥打開，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，即開始供油。供油開始后，柱塞還繼續上行，繼續供油(圖1-35c)。當柱塞上移到其上的斜槽與柱塞套的回油孔相溝通時(圖1-35d)，柱塞上腔的油經柱塞的軸向油道、徑向油道、斜槽和柱塞的回油孔流回低壓油道，上腔的油壓迅速降低，出油閥在出油閥彈簧的彈力和高壓油管中的油壓作用下急劇下落，關閉出油口，供油結束。但柱塞仍繼續上移，走完整個供油行程。此后，柱塞又開始向下移動，進行吸油過程。呼和浩特柴油發電機，只要柱塞不停止上下運動，噴油泵就不停地供油。

    PT噴油器由噴油凸輪驅動，其工作過程決定于噴油凸輪型線。噴油凸輪具有特殊形狀，它是反時針方向旋轉的(自正時齒輪端看去)，轉速是曲軸轉速的一半。

PTD型噴油器的工作過程可分為三個階段。
    (1)進油—回油階段    進氣行程中，滾輪在凸輪凹面上滾動并向下移動。當曲軸轉到進氣行程上止點時，柱塞在彈簧的彈力作用下開始上升，環形空間將進油孔與回油孔連通。這時計量量孔還處于關閉狀態。從PT泵來的柴油經進油量孔、進油孔、回油孔和返回柴油箱。在此階段，柴油在噴油器內循環流動有利于柱塞有利于柱塞和柱塞套的冷卻和潤滑劑排除柴油中的氣泡。

    (2)計量階段    曲軸繼續轉到進氣行程上止點后44℃A時，柱塞升起到計量量孔被打開的位置，這時進油孔和回油孔均被關閉。柴油經計量量孔進入噴油器嘴頭的內腔錐形空間。這時油壓較低且噴孔直徑很小，由于表面張力的作用，柴油不會從噴孔漏入氣缸。曲軸繼續轉到進氣下止點前60℃A時，柱塞上升到Z高位置，隨后便停駐不動，直到壓縮行程上止點前62℃A柱塞才開始下降。在壓縮行程上止點前28℃A時，計量量孔關閉。從計量量孔開啟到關閉。這段時間為柴油計量階段，也就是噴油器的進油時間，內蒙古發電機組。
計量量孔的開啟時間和PT泵的供油壓力確定了噴油器的每循環噴油量。

    (3)噴油階段    當曲軸轉到壓縮行程上止點前22.5℃A時，隨著柱塞迅速下行，噴油器嘴頭內腔的燃油以很高的壓力噴入氣缸，其壓力可達110～120MPa。到壓縮行程上止點后18℃A噴油結束。此時柱塞錐面以強力壓在噴油器嘴頭內錐面，使柴油完全噴出，這樣可以防止噴油量改變和殘余的柴油形成積炭而積存在噴油器嘴頭內錐面底部，柱塞壓向錐形底部的壓力可用搖臂上的調整螺釘調整，調整時要防止壓壞油嘴。此后，由于凸輪凹下0.3mm，柱塞在稍微升起后便保持在此高度不變，直到膨脹做功和排氣行程終了。