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      呼和浩特柴油發電機

      PT燃料系統故障的主要原因:路堵塞和燃油雜質

      發布日期:2019-01-20 作者: 點擊:

          油路堵塞和燃油雜質。由于康明斯柴油機對燃油系統潔凈程度要求很高,因此必須高度關注PT燃料系統的清潔,切不可使用劣質柴油,以免造成不必要的麻煩。如果進油管受阻,就會造成供油量減少;回油管路受阻,會使供油量增加,此時會造成冒黑煙現象。污物進入燃油系統的途徑主要是添加燃油時隨燃油進入系統,修理和保養時擦機布上的顆粒雜質及纖維、外部沙塵等通過燃油系統各部位孔口進入。雜質聚集較多時會堵塞進油管路,導致燃油流通不暢,呼和浩特發電機租賃,從而影響柴油機正常工作。同時應注意燃油泵到缸蓋的供油管路突然彎曲導致的堵塞。

          供油時刻的早晚常以供油提前角的大小來表示。供油提前角是噴油泵在壓縮行程上止點前開始供油時,曲柄和汽缸中心線之間的夾角。供油提前角愈大,則開始供油的時刻就愈早;反之則晚。供油提前角的調節原理是改變柱塞的安裝高度。改變柱塞安裝高度的方法,是更換不同厚度的調節墊塊。調節墊塊愈厚,柱塞安裝高度愈大,封閉柱塞套進、回油孔的時刻愈早,供油提前角愈大。螺旋齒桿式噴油泵的供油提前角,是采用改變噴油泵與機體之間的調節墊片厚度的方法進行調節的。



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          PT燃油泵中有許多精度很高的部件,如PTG調速器柱塞與套筒配合的間隙為0.008~0.0125mm,怠速彈簧柱塞(壓力控制鈕)的端部凹面和棱角都不允許有任何損傷等、機械雜質進入PT燃油系統后,不但會加劇精密零件的磨損,而且使零件運動阻滯(如調速器柱塞)而影響PT泵的工作性能。當因磨損使間隙改變時,呼和浩特柴油發電機,會使從端面間隙處泄漏出的燃油量發生改變,影響柴油機運轉;當顆粒雜質卡在調速器柱塞與怠速柱塞兩者端面之間時,還會造成齒輪泵不吸油故障。此外,雜質的進入會造成電磁閥關閉不嚴,使柴油滲漏到燃燒室并流入到油底殼,造成起動困難和其他故障。



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          為防止雜質進入燃油系統,加注的燃油應經過較長時間的充分沉淀并要通過濾網,要特別注意所用加注設備或工具的清潔;對于裝有浮子油箱的柴油機應經常打開浮子油箱的放油塞,排除雜物和水,浮子油箱上的通氣孔要保持清潔。由于浮子油箱位置毽低,保養比較困難,因此對浮子油箱的保養在實際工作中應引起重視定期對燃油濾清器進行檢查和清洗,檢查時可將一塊真空表通過三通接頭接到PT泵的進油接頭處,然后讓柴油機在標定轉速下運轉,若真空表中讀數達到27kPa以上,則說明濾芯阻塞,應更換或清洗。按規定每工作500h應更換濾芯。重裝濾清器時應更換O形橡膠密封圈,將細濾網裝在上部,使帶孔的一端朝下(否則油路不通)粗濾網(兩端有孔)應裝在下部,使帶磁鐵的一端朝上。內蒙古發電機組

      本文網址:http://www.getridofpedia.com/news/396.html

      關鍵詞:發電機組廠家,柴油發電機組

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